減震筒改裝 TEI原裝正品減震器改裝絞牙避震器奧迪BMW賓士高爾夫7Corolla邁

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TOYOTA ALTIS 車款 強力建議 更換避震器 最好新車就可以考慮 KYB NEW …

KYB New SR藍筒避震器本身為強化阻尼油與氮氣混合的複筒式減震筒 高阻尼係數適合喜愛Sport反應車主使用 若將原廠減震筒的阻尼衰減力當作100%計算的話 KYB New SR藍筒
Tercel 後避震減震筒更換
避震器強化特輯:避震器軟硬到底在調整什麼?(13-10)
目前國內改裝避震器市場的主流產品,除了要有高低可調功能外,比較高階的產品還會擁有「阻尼軟硬可調」的功能,所謂的「阻尼」指的是懸吊系統中為了抑制彈簧的震動頻率,所以配置「減震筒」來控制彈簧受壓後產生之回彈力量,而對抗彈簧「回彈力量」的
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2018 MAZDA3 改裝S-Team避震器 @ 雋弘國際汽車 :: 痞客邦

1 減震筒下方先固定.上面不要鎖上 2 後面車身高度是由彈簧高低調整器決定的.調整好後裝上 3 假設彈簧長度為30CM.將彈簧裝上後用頂高器向上頂下三角臺 讓彈簧長度壓縮1-2公分 4 調整減震桶的長度讓減震筒上座鎖點剛好頂到車臺,上鎖完成
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Koni取代式內筒擁有無段阻尼可調功能,調整範圍約2~2.5圈,轉到最軟的乘坐感與原廠相當,若是轉到最硬,乘坐感可以媲美競技用車,更換方式僅需保留原廠前減震筒外筒,進而更換Koni內筒即可,對應車款極為廣泛,彈簧,避震器上座直接流用原件即可
如何選擇汽車避震器? - CKT汽車頻道
源自賽車場技術,單筒式避震器
介紹完改裝避震器的種類與功能後,接下來要深入一點來看避震器的內部構造差別。看似外觀一樣的高低可調改裝避震器,根據減震筒內的構造不同,還可分成單筒式與複筒式兩種,不過在此之前,我們先來說明一下改裝避震器的構造與作動原理,一支避震器的構造大致可分為上座,彈簧,減震筒與
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減震筒身不用換KW高低可調彈簧套件
文,圖/童國輔 協力/ KW臺灣分公司-德凱汽車(04)2473-2575 車輛/歐美輪胎(04)2252-0381 原本以為只販售整組避震器套件的德國KW避震器,這個月在德凱汽車掌門人-Jimmy的介紹下,才知道原來KW也有只賣短彈簧套件,且在減震筒身沿用原廠部品的情況下,透過
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TOM’S高低可調式套裝避震器 Toyota Wish專用型上市

實際安裝完成後,免不了要體驗一下TOM’S高低可調式套裝避震器的行路感受,首先和車主駕駛Wish於市區繞行,在前往河濱公園拍照的路程上,不難發現避震器作動速度比原廠部品還要迅速確實,經過每個路面接縫或人孔蓋,你會很清楚輪胎壓過什麼東西,避震器壓縮和伸張過程處理的恰到好處
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[父親節特輯]原廠等級KYB避震器-5代Camry重現舒適表現
筆者家中的5代Camry出廠至今從未換過避震器,因此可能造成行車舒適度大不如前,縱然外觀看似老當益壯,但是14年車齡下來,或許是忍著「傷痛」在路上賣命奔馳,似乎正如同年邁的父親總不願道出自己的疲憊,持續為整個家打拼。既然說要給爸爸的最好的禮物,讓爸爸擁有開車,乘車最舒服的
建辰汽車工作室: FOCUS MK2 更換哥尼避震器

要「獨享秘境」就照著改!Toyota Hulix超高「長腳改」式樣

撰文:余宗達 Daco取材協力:Outroad Academy Turkey除了宛如SUV般的車內空間可極致滿足載人需求,車後貨斗更能大量載物,再加上本身還採用可行駛崎嶇路面的高底盤,四驅設計,如此的Toyota Hulix在現今這個非典型肺炎肆虐的世道,也廣受眾多想擺脫感染
[ 父親節特輯 ]原廠等級 KYB 避震器-5 代 Camry 重現舒適表現。

改裝何必犧牲原廠電懸系統?BILSTEIN EVO SE避震器讓BMW G21 …

來自於德國的BILSTEIN倍適登避震器,是非常知名的改裝避震器大廠,在全球許多頂級賽事中,都可以看到其身影,而這款EVO SE避震器是該廠最新推出的產品,也是專為搭載電子阻尼懸吊系統的車款所設計,最大特色就是裝上車後,可以完全對應原車的電子控制系統,「即插即用」讓車主感受到完美的
避震器強化特輯連載(6/13) 避震器分單複筒,單筒式避震器優點就這一點! - Yahoo奇摩汽車機車

改裝何必犧牲原廠電懸系統?BILSTEIN EVO SE避震器讓BMW G21 …

現代許多高性能車款,一出廠就搭載電子阻尼懸吊,讓車主可以在車內調整駕駛模式時,同時改變懸吊阻尼軟硬,以對應不同的操駕需求,而這套電子懸吊系統在升級改裝避震器時,只能廢除嗎?答案當然是否定的,因為在德國避震器大廠- BILSTEIN推出型號為EVO SE避震器後,就完全不用擔心這個問題了。
全新Mazda 3車型Bilstein B14 PSS改裝避震器登臺,嘉鵬底盤專業店操刀 - CarStuff 人車事